關于全球超(chao)載超(chao)限的治理問(wen)題，很多人認(ren)為需要很長時間，原因德國(guo)、日(ri)本(ben)等發達國(guo)家的游(you)治理時間基本(ben)上達到15年之久，而(er)中國(guo)的國(guo)情更為復雜(za)，需要更長的時間(jian)來治(zhi)理，事實果真如此嗎？
9月1日起：在用貨車年檢全面稱重
近日，不少輕卡(ka)車主紛(fen)紛(fen)反映已經收到(dao)車管(guan)所出來的(de)信息，要求其有限定的(de)時間將將車輛開回(hui)車管(guan)所重(zhong)新稱重(zhong)，那么(me)(me)這是怎么(me)(me)回(hui)事呢？據商(shang)用車界(jie)網深度了解，由于國家強制性標準GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》已發布并于2021年1月1日正式實施，其中相關條款規定了“‘在用機動車安全檢驗時，2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車的空車質量與機動車注冊登記時記載的整備質量技術參數相比，誤差應滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±50kg，輕微型貨車不超過±10%或±20kg，且輕型貨車的空車質量應小于450kg。’ 。‘在用機動車空車質量的檢驗要求，自本標準實施之日起，第9個月開始實施。’”這意味著自2021年9月1日起，全國統一實施貨車年檢稱重！屆時，凡超重車型將無法通過年檢。 
倒查機制：6年6個月內注冊的貨車需要稱重
根(gen)據(ju)國家強制性標(biao)準(zhun)GB38900-2020《機動車(che)安全技(ji)術(shu)檢驗項目和(he)方(fang)法(fa)(fa)》的要求，自2021年9月(yue)(yue)1日(ri)起對全國(guo)統一實(shi)施貨車(che)年檢稱(cheng)重(zhong)，那(nei)就(jiu)意味著國(guo)家相(xiang)關(guan)部(bu)門并(bing)不是(shi)無期限的要追究所有貨車(che)的責任，而是(shi)限定在相(xiang)關(guan)條(tiao)款正式實(shi)施日(ri)前6年6個(ge)月(yue)(yue)內注(zhu)冊的貨車(che)。從相(xiang)關(guan)機構發布(bu)的統計(ji)數據來看，2015-2020年共銷售(shou)了2201萬輛貨車(che)，如果以(yi)30%貨車(che)涉(she)嫌“大噸小標”來計(ji)算(suan)，則全國(guo)有近660萬輛將無法(fa)(fa)通(tong)過年檢，涉(she)及全國(guo)所有省、市、自治區，牽涉(she)面積之(zhi)泛，人員(yuan)和(he)企業之(zhi)多，絕(jue)對稱(cheng)得上是(shi)一個(ge)浩(hao)瀚的工程(cheng)。
三年整治行動：國務院牽引多部門聯合推進
事實上，相關標準的(de)修訂(ding)是作(zuo)為(wei)《全國(guo)安全生產專項整(zheng)(zheng)治三年行動計劃(hua)》中(zhong)的(de)道路運(yun)輸安全整(zheng)(zheng)治專項工作(zuo)的(de)一部分。目(mu)前(qian)全國(guo)各(ge)級(ji)車管所已著手對部分涉嫌“大(da)噸(dun)小(xiao)(xiao)(xiao)標”疑似車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)主(zhu)發送(song)信息提(ti)(ti)示要(yao)求(qiu)進行(xing)復(fu)檢(jian)(jian)，復(fu)檢(jian)(jian)超重車(che)(che)輛(liang)(liang)要(yao)求(qiu)生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業回收(shou)，可(ke)謂(wei)是對(dui)(dui)(dui)“大(da)噸(dun)小(xiao)(xiao)(xiao)標”的(de)(de)(de)藍牌(pai)輕卡進行(xing)了秋后算賬。作(zuo)為(wei)《全(quan)國(guo)安全(quan)生(sheng)產(chan)(chan)專(zhuan)項(xiang)(xiang)整(zheng)治(zhi)三年(nian)行(xing)動計劃》中(zhong)的(de)(de)(de)道(dao)(dao)路運(yun)(yun)輸(shu)安全(quan)整(zheng)治(zhi)專(zhuan)項(xiang)(xiang)工作(zuo)，《計劃》提(ti)(ti)出(chu)(chu)，一是要(yao)嚴格落(luo)實生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業及產(chan)(chan)品公告(gao)(gao)管理(li)制度(du)，對(dui)(dui)(dui)客貨(huo)(huo)運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)輛(liang)(liang)產(chan)(chan)品與國(guo)家標準、公告(gao)(gao)不(bu)符的(de)(de)(de)，責(ze)令(ling)企(qi)業立即(ji)整(zheng)改(gai)，整(zheng)改(gai)后仍不(bu)能符合要(yao)求(qiu)的(de)(de)(de)，依法(fa)(fa)予以處罰并撤銷相(xiang)關產(chan)(chan)品公告(gao)(gao)。研究建立運(yun)(yun)輸(shu)企(qi)業對(dui)(dui)(dui)道(dao)(dao)路運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)輛(liang)(liang)產(chan)(chan)品質量(liang)缺陷的(de)(de)(de)反饋處理(li)制度(du)；二是組織隱患車(che)(che)輛(liang)(liang)專(zhuan)項(xiang)(xiang)整(zheng)治(zhi)。開展(zhan)貨(huo)(huo)車(che)(che)非(fei)法(fa)(fa)改(gai)裝(zhuang)、“大(da)噸(dun)小(xiao)(xiao)(xiao)標”專(zhuan)項(xiang)(xiang)整(zheng)治(zhi)，全(quan)面排查貨(huo)(huo)車(che)(che)、專(zhuan)用車(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業、車(che)(che)輛(liang)(liang)維修(xiu)企(qi)業和車(che)(che)輛(liang)(liang)非(fei)法(fa)(fa)改(gai)裝(zhuang)站點。加大(da)對(dui)(dui)(dui)貨(huo)(huo)車(che)(che)非(fei)法(fa)(fa)改(gai)裝(zhuang)企(qi)業的(de)(de)(de)打擊(ji)力度(du)，到2022年(nian)基(ji)本消(xiao)除貨(huo)(huo)車(che)(che)非(fei)法(fa)(fa)改(gai)裝(zhuang)、“大(da)噸(dun)小(xiao)(xiao)(xiao)標”等違法(fa)(fa)違規(gui)突(tu)出(chu)(chu)問題。這(zhe)是從國(guo)務(wu)院層面提(ti)(ti)出(chu)(chu)了要(yao)對(dui)(dui)(dui)“車(che)(che)輛(liang)(liang)一致(zhi)必問題”、“大(da)噸(dun)小(xiao)(xiao)(xiao)標”等問題進行(xing)明確(que)整(zheng)治(zhi)。
事實上，早在2019年5月(yue)21日中央電(dian)視臺《焦點(dian)訪談》播出“空車(che)超載 輕卡不輕”的節目(mu)之(zhi)后，公安部就曾下發《關于開展輕型貨車(che)檢驗(yan)登記集(ji)中排(pai)查(cha)工作的通知》（公交管〔2019〕255號），以規范機動車(che)檢驗(yan)登記管理，嚴厲打(da)擊非法生(sheng)產(chan)、銷售、改裝機動車(che)等(deng)違法行為。
行業建議：強化新材料新技術的應用
面對(dui)國家多(duo)管齊下(xia)的“大噸(dun)小標”治(zhi)理(li)體系(xi)，未來的(de)(de)輕(qing)型(xing)商(shang)(shang)用(yong)(yong)車將(jiang)何(he)處(chu)何(he)從呢(ni)？中國汽(qi)車流(liu)通協會商(shang)(shang)用(yong)(yong)車專業委員會秘書長(chang)鐘(zhong)渭平(ping)認(ren)為，批量應用(yong)(yong)新(xin)材料(liao)、新(xin)技(ji)(ji)術將(jiang)是(shi)大勢所趨。鐘(zhong)渭平(ping)認(ren)為，在目前的(de)(de)輕(qing)量化底盤基礎之上(shang)，再(zai)加裝使用(yong)(yong)新(xin)材料(liao)、新(xin)技(ji)(ji)術輕(qing)量化的(de)(de)上(shang)裝設備將(jiang)是(shi)不二的(de)(de)選(xuan)擇。以廂式(shi)(shi)貨車為例，貨箱長(chang)度2.3米左右的(de)(de)廂式(shi)(shi)貨車，需要匹配鋁合金等(deng)輕(qing)型(xing)新(xin)材料(liao)的(de)(de)車型(xing)才(cai)能(neng)符合相關(guan)標準(zhun)的(de)(de)要求；貨箱長(chang)度2.1米左右的(de)(de)廂式(shi)(shi)貨車，匹配高強鋼(gang)材料(liao)的(de)(de)車型(xing)就能(neng)符合相關(guan)標準(zhun)的(de)(de)要求。所以，隨著國家標準(zhun)的(de)(de)執(zhi)行(xing)趨嚴(yan)，將(jiang)加速推動新(xin)材料(liao)新(xin)技(ji)(ji)術在商(shang)(shang)用(yong)(yong)車領(ling)域的(de)(de)應用(yong)(yong)。
文(wen)章來源：商用車(che)界
